Le PDG du plus grand fournisseur de carburants en France, TotalEnergies, a exclu la possibilité de vendre le carburant à perte et a déclaré que le plafond actuel de 1,99 euro était la « limite » de la baisse des prix.

Les projets actuels du gouvernement pourraient voir les fournisseurs de carburant puissent vendre l’essence et le diesel à perte à partir du 1er décembre pour une période de six mois, en attendant un vote le mois prochain sur la question.

Le PDG de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, a déclaré que le plafond de 1,99 euro par litre de carburant actuellement appliqué par la société était suffisant – et qu’il entraînait déjà une perte pour la société à la pompe.

« Vous vendez souvent des produits à perte ? », a-t-il demandé à un interlocuteur qui l’interrogeait sur le sujet, avant d’ajouter : « un peu de bon sens, c’est tout, merci ».

La semaine dernière, le prix moyen du litre d’essence SP-95 était supérieur à 2 euros, soit plus que le plafond fixé par TotalEnergies.

D’autres propriétaires de stations-service, dont les grands supermarchés Carrefour, Intermarché, U et E.Leclerc, ont également exclu de vendre de l’essence à perte, malgré la proposition du gouvernement.

Tous les grands fournisseurs rejettent la proposition

Le projet d’autoriser les entreprises à vendre du carburant à perte est la principale proposition du gouvernement pour faire face à la hausse des prix du carburant qui frappe durement les consommateurs.

Le gouvernement a exclu toute subvention publique des prix des carburants, ainsi que la réduction temporaire des taxes sur l’essence, et cherche plutôt à modifier une loi qui interdit aux entreprises de vendre (la plupart) des articles à perte.

« Certaines enseignes ont indiqué qu’elles ne pouvaient plus baisser leurs prix car cela est illégal depuis 1963 », a déclaré le Premier ministre Élisabeth Borne.

Cependant, même après la proposition de modification de la loi, les fournisseurs de carburant affirment qu’ils ne sont pas disposés à baisser davantage leurs prix.

Le PDG de Carrefour, Alexandre Bompard, a déclaré que l’entreprise « ne vendra pas à perte » lors d’une audition sur le sujet au Parlement français lundi.

L’interdiction de la revente à perte est « un principe très important du commerce depuis 1963 », a-t-il déclaré.

« Il ne faut pas ouvrir cette boîte de Pandore au risque de fragiliser à la fois l’équilibre des filières et l’équité territoriale entre les consommateurs », a-t-il ajouté.

Les dirigeants des autres grandes chaînes de supermarchés ont unanimement rejeté la proposition du gouvernement lors d’une réunion avec les ministres mardi matin.

Il s’agit de Système U, Carrefour, E.Leclerc, Intermarché et Auchaun, qui gèrent tous des stations-service en France.

Lire la suite : TotalEnergies maintient le plafonnement des prix des carburants en France jusqu’en 2024

Pas de projet de subvention des carburants, mais une aide aux stations-service indépendantes

Les géants de la grande distribution s’inquiètent du fait que le gouvernement ne semble pas offrir de réelles incitations en échange de la vente à perte.

« Chacun doit et peut faire un effort », a déclaré le porte-parole du gouvernement Olivier Véran, faisant écho aux commentaires du ministre des Finances Bruno le Maire la semaine dernière.

La différence essentielle pour les fournisseurs plus importants, tels que les supermarchés, est que les prix bas du carburant peuvent agir comme une « attraction », en amenant les clients à faire leurs achats en magasin.

Cela signifie qu’ils pourraient très bien vendre à perte, l’attrait accru des prix des carburants plus bas amenant davantage de personnes à acheter d’autres produits, ce qui permettrait d’équilibrer les comptes.

Pour les petites stations-service, cette situation n’est pas tenable, car elles ne vendraient pas suffisamment d’autres produits pour compenser la différence.

Dans le cadre des plans, le gouvernement a toutefois déclaré qu’il apporterait une aide à ces petits fournisseurs – même s’il n’a rien dit au sujet de l’aide aux plus grands.

Les stations-service indépendantes bénéficieront d’une compensation », ont déclaré des sources gouvernementales du ministère des finances, et ces petites stations seront « soutenues par un plan de transformation pluriannuel conçu pour leur permettre d’offrir de nouveaux services tels que la recharge rapide ». [electrical] stations ».

Malgré près de 50 % des coûts du carburant à la pompe sont imputables aux taxesle gouvernement n’est pas disposé à réduire temporairement les taxes sur l’essence ou le diesel, par crainte d’alourdir la dette publique de la France.

« L’État ne peut pas supporter seul le coût de l’inflation, cela ne ferait qu’augmenter le déficit », a déclaré M. Le Maire la semaine dernière.

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